Norma EURO si norma D 2/3/4 din brieful unei masini din Germania
Atunci cand doriti sa cumparati un automobil din strainatate, atat norma de poluare Euro in care este incadrat acesta cat si emisiile CO2 sunt extrem de importante pentru a stabili valoarea taxelor ce vor trebui achitate la inmatricularea in Romania.
Pentru masinile inmatriculate in Germania, unul din documentele necesare este asa numitul “brief mic” al masinii (Zulassungsbescheinigung Teil I – Fahrzeugschein), echivalentul talonului din Romania. Norma de poluare inscrisa pe brieful masinii din Germania se refera strict la incadrarea fiscala a indicilor de poluare (necesara pentru calculul impozitelor in Germania) si NU reprezinta norma Euro luata in calcul la inmatricularea in Romania, in sensul ei tehnic de clasa a emisiilor.
In brief, puteti regasi norma de poluare germana la rubrica 14, in timp ce valoarea emisiilor CO2 se regaseste la rubrica V7:
Norma Euro 5 A;PI/CI”, emisii CO2: 199 gr/km.
In exemplul de mai sus, desi masina pare a fi incadrata in norma Euro 5, in realitate aceasta masina este incadrata de catre producator in norma Euro 4. Precizarea “Euro 5″ din brieful de mai sus se refera strict la satisfacerea fiscala a normelor de poluare Euro 5, in Germania.
Norma Euro VS norma germana “D”
Incepand cu anul 1996, statul german a elaborat o serie de norme de poluare pentru autoturisme (D2, D3, D4 etc), cu scopul stabilirii impozitului auto in functie de aceste norme. Aceste norme “D” au doar un efect fiscal, in Germania. Desi aceste norme “D” urmeaza indicatorii de poluare specifici normelor Euro, ele NU reprezinta echivalari stricte cu normele Euro (de ex, D4 nu inseamna neaparat Euro 4) si nu au nici o valoare oficiala, in afara Germaniei.
Odata cu introducerea normei Euro 5, brieful masinii din Germania contine in mod explicit o referinta la norma de poluare Euro, insa din nou aceasta nu reprezinta decat incadrarea fiscala a automobilului in Germania.
De exemplu, un Renault Megane Scenic fabricat in 1999 poate avea inscrisa norma D4, dar in realitate acesta este raportat de catre Renault ca fiind incadrat in norma Euro 2:
La autentificarea / omologarea masinii in Romania, Registrul Auto Roman nu va tine cont nici de norma “D” nici de norma Euro inscrise in brieful masinii aduse din Germania, ci va identifica norma Euro in functie de datele furnizate de fiecare producator.
Pentru a afla cu precizie norma Euro aferenta unui automobil din Germania, aveti cateva variante mult mai sigure decat “echivalarea” intre normele inscrise in brief si clasa de poluare Euro:
- folositi calculatorul de emisii CO2: acesta va va afisa si norma Euro corespunzatoare autovehiculului selectat, asa cum a fost ea raportata de catre producator;
- consultati lista motoarelor Euro 3, disponibila pe siteul RAR, pentru a putea stabili daca masina dvs este incadrata in norma Euro 3 sau nu;
- depuneti o cerere de consultanta la Registrul Auto Roman, prin care solicitati un raspuns oficial privind norma Euro a autovehiculului in cauza. Gasiti aici un model de cerere.
In cazul in care masina a suferit modificari post-productie in vederea incadrarii intr-o norma Euro superioara, puteti solicita RAR sa efectueze un test dinamic pentru calcularea emisiilor. Atentie insa: in cazul in care aceste modificari au fost efectuate cu ani in urma, este foarte posibil ca masina sa fie incadrata chiar si intr-o norma inferioara celei raportate de catre producator, deorece componentele importante pentru gradul de poluare (filtre, catalizator etc) isi pierd eficienta in timp.
